1922年，紐約啟動了第一次城市規劃的調研工作，這是世界上首次對一個大都市區進行全麵規劃，對於紐約灣區和全球大都市區的發展路徑影響深遠。
在隨後的100年間，全球化風起雲湧，海岸線上一個個全球城市崛起，灣區逐漸成為一個耳熟能詳的經濟地理名詞。目前，大家公認的世界四大灣區作為全球的航運中心、科技中心和金融中心，引領著全球價值鏈、產業鏈和創新鏈的發展路徑。其中粵港澳大灣區作為最年輕的灣區躋身其中，彰顯了中國式現代化的發展成果。
2023年4月，習近平總書記視察廣東時強調，“要使粵港澳大灣區成為新發展格局的戰略支點、高質量發展的示範地、中國式現代化的引領地”，賦予大灣區新的使命任務。
全新的定位為大灣區建設指明了發展路徑，注入了強大動力。大灣區唯有不負使命，踔厲奮發,接續奮鬥，朝著建設國際一流灣區和世界級城市群的目標砥礪前行。
產業：從製造到智造
製造業規模領跑四大灣區
世界級的灣區，都是全球頂級的城市群。從經濟規模來看，2021年大灣區GDP為19581億美元，在四大灣區中高於紐約灣區(19020億美元)和舊金山灣區(12712億美元)，僅次於東京灣區(20940億美元)，排名第二。2022年大灣區GDP總量超過13萬億元人民幣，以不到全國1%的國土麵積、5%的人口總量，創造出全國11%的經濟總量。作為一個獨立的經濟體，已經超越巴西和韓國，與意大利、加拿大處於同一梯隊，發展之快，世界矚目。
從發展水平來看，2022年大灣區人均GDP為22517美元，遠超世界銀行設立的高收入國家13205美元的標準，已經逼近中等發達國家的門檻。10年間人均GDP增長了53.3%,在四大灣區中增速僅次於舊金山灣區，排名第二，高質量發展成效顯著。
從人口規模來看，2022年粵港澳大灣區的常住人口8662萬人，在四大灣區中排名第一。南方城市智庫統計發現，最近10年間，除紐約灣區外，其他三大灣區均出現了人口的持續增長。人口是經濟發展的動力和基礎，人口流入現象背後，是四大灣區作為全球經濟引擎的重要性在不斷提升。粵港澳大灣區10年間人口增幅超過三成，增速在四大灣區遙遙領先，印證了這裏是四大灣區中發展最快、成長性最好的灣區。
按照經濟發展規律，灣區通常要經曆“貿易灣區—工業灣區—服務灣區—創新灣區”四個階段。四大灣區根據自身的資源稟賦，形成了不同的產業特色。東京灣區是產業灣區，紐約灣區是金融灣區，舊金山灣區是科技灣區。而粵港澳大灣區因為麵積最大、人口最多，發展階段不同，製造業、科技、金融等都形成了一定的規模。這種“產業+科技+金融”的經濟結構，更符合大灣區的資源稟賦，當經濟承壓時，也讓大灣區的產業更加有抗壓能力和韌性。
粵港澳大灣區最早以“世界工廠”聞名，製造業是大灣區的家底。
2022年，大灣區的工業增加值達5570億美元，同年東京灣區的工業增加值約為3800億美元。大灣區的製造業規模在四大灣區遙遙領先。大灣區作為一個獨立的經濟體，工業增加值超過了韓國和英國，可排在全球第八。
南方城市智庫研究發現，近10年來，隨著全球產業鏈、供應鏈的重組，四大灣區都出現了製造業向本土回流的趨勢。
2012年，紐約灣區、舊金山灣區和東京灣區的第三產業占GDP比重分別為89.35%、82.70%和82.27%，到2021年，已經分別降至78.60%、70%和81.40%，有兩個灣區出現了超過10%的降幅。
伴隨著製造業比重的提升，粵港澳大灣區也有類似的軌跡：高峰期，大灣區第三產業占GDP比重曾達到66.3%，2022年已經下降至64%。
曾經，東京灣區以全球知名的高端製造業走廊聞名。如今，粵港澳大灣區的珠江兩岸，一條高端製造業的走廊已經初見雛形。
目前廣東已形成8個超萬億元級、3個五千億至萬億元級、7個一千億至五千億元級、2個百億元級的“8372”戰略性產業集群發展格局。其中大多數分布在大灣區。
建設世界級大灣區，需要世界級的頭部蜜桃视频在线看。2022年，大灣區擁有24家世界500強公司，與紐約灣區持平。同期東京灣區為38家，舊金山灣區為9家。這些世界級的頭部蜜桃视频在线看帶動了整個產業集群的發展。
2023年前三季度，全省先進製造業占全省規上工業比重為55.1%，高技術製造業占規上工業比重為28.7%，約是全國平均水平的兩倍。其中主要是來自大灣區的貢獻。這10年間，大灣區新增加的工業產能中，戰略性新興產業占比不斷提升，新質生產力加速形成，正在實現從製造業大區到製造業強區的跨越。
科技：從碳基到矽基
“中國矽穀”加速崛起
新一輪科技革命和產業革命正在加快重塑全球經濟版圖，新產業、新業態層出不窮。大國競爭的主戰場之一是科技創新能力的競爭。大灣區作為我國開放程度最高、經濟活力最強的區域之一，在國家發展大局中具有重要戰略地位，打造世界級創新平台和戰略高地，是國家賦予的特殊使命。
2023年，一本書《芯片戰爭》火遍全世界。美國塔夫茨大學教授、經濟學家克裏斯·米勒在書中提出：世界正麵臨從鐵到矽的切換。二戰中，國家實力主要體現為鋼鐵的產能，而現在，國家的實力主要體現為矽基的芯片的產能。
計算機的發明，互聯網的繁榮和大數據、人工智能的崛起，讓人類加速從碳基科技向矽基科技跨越。四大灣區作為全球科技創新的樞紐，更是站在了矽基革命的前沿。
舊金山灣區有世界聞名的“矽穀”，紐約灣區有“矽巷”，東京灣區有號稱“日本矽穀”的築波大學，而世界越來越多的人來中國，目的之一就是為了拜訪大灣區的“中國矽穀”。
大灣區的產業“含矽量”很高，從半導體和芯片製造，到手機、高端顯示產業，還有最新的人工智能、大數據產業，大灣區都有布局。其中新一代電子信息產業是大灣區最具競爭優勢的產業之一。圍繞通信設備、消費電子、集成電路、新型顯示等領域，形成了具有國際競爭力和自主創新能力的產業鏈。這些新興產業，給了大灣區迎接第四次技術革命的底氣。
這種底氣，首先來自對研發的投入。從《粵港澳大灣區發展規劃綱要》實施的2019年開始，大灣區每年的研發投入強度就超過了創新型國家2.8%的門檻，且連年提高。2022年，大灣區的研發投入總費用達到了4478億元，研發投入強度為3.4%，超過了德國(3.14%)和日本(3.26%)，達到了美國(3.45%)的研發投入強度。
在內部，深圳研發投入強度為5.81%，超過了世界最高的以色列(5.44%)；東莞為4.10%，接近韓國的強度(4.81%)；惠州3.44%、廣州3.43%，也屬於高水平的研發投入強度。
這種底氣，也來自高端科創要素資源的集聚。全球知名創新區大都呈現“廊帶”分布特征，科創走廊已成為多個城市跨區域合作的一種重要模式。大灣區全長180公裏的科創走廊，帶動了總麵積1.1萬平方公裏的經濟帶，與舊金山灣區40公裏長的101公路創新走廊、波士頓92公裏長的128公路科創走廊、東京灣區110公裏長的東京—橫濱—築波創新走廊並駕齊驅，成為世界知名的科創走廊。
在珠江東岸地區，依托中新廣州知識城、廣州科學城、深圳光明科學城、西麗湖國際科教城、東莞鬆山湖科學城、惠州潼湖生態智慧區等重點創新平台，廣深港科創走廊成為大灣區產業創新的主軸。在珠江西岸地區，依托南沙粵港澳全麵合作示範區、琶洲人工智能與數字經濟試驗區、珠海西部生態新區、佛山粵港澳合作高端服務示範區、中山翠亨新區、江門大廣海灣經濟區、肇慶新區等重點創新平台建設廣珠澳科技創新走廊，引領帶動粵西地區創新發展。
這種底氣，來自國際顯示度的提升。從技術創新到基礎創新，從科技產業中心到科學發現中心，大灣區對外的輻射能力顯著增強。國外的諾獎得主、風險投資商、各種代表團每年來參加學術會議和產業論壇的人數不斷攀升，大灣區成為全球科學版圖上的一塊熱土。
每一次技術革命都是一次全球城市的洗牌。紐約灣區、東京灣區因為抓住第二次技術革命的機遇而崛起，舊金山灣區因第三次技術革命而起飛。當第四次技術革命向矽基技術轉變時，大灣區完全有底氣和其他三大灣區站在同一個平台上競爭，成長為世界級的科創中心。
融合：從聯通到協同
破界釋放改革勢能
世界四大灣區都是跨行政邊界的區域經濟體。國內外的實踐證明，灣區要獲得成功，就必須打破行政區劃格局的藩籬，實現基礎設施一體化、要素流動自由化、產業分工協同化、營商環境包容化。
在紐約灣區，紐約區域規劃協會在近百年內進行了四次規劃，使得這個跨州的大都市區成為全球經濟最發達的地區之一。在舊金山灣區，灣區政府協會、大都會交通委員會等機構形成的網絡化治理模式，為區域融合發展奠定了基礎。而東京灣區作為世界上第一個主要依靠人工規劃締造的灣區，成為規劃引領灣區發展的典範。
“一個國家、兩種製度、三個關稅區、三種貨幣、四個核心城市”之下的粵港澳大灣區建設，開世界未有之先例，隻能自己闖。實現大灣區深度的融合發展，打通三地要素資源自由流動的製度性壁壘，不僅是大灣區實現向國際一流灣區跨越的必然選擇，也是牽引全麵深化改革開放的關鍵。
2023年，省委十三屆三次全會明確了“1310”具體部署，力爭實現十大突破。其中將縱深推進新階段粵港澳大灣區建設，在牽引全麵深化改革開放上取得新突破作為十大突破之首，當成全省工作的重中之重。
打破壁壘，首先需要基礎設施的硬聯通。2023年11月28日，深中通道主線全線貫通。這條24公裏長的通道2024年通車後，深圳與中山的車程將從現在的2小時縮減為約20分鍾。
而另一條重要通道，港珠澳大橋2023年迎來正式開通5周年。5年來，經港珠澳大橋珠海公路口岸往來粵港澳三地的人員總數達3600萬人次，車輛750萬輛次，經大橋口岸進出口總值達7187.5億元。
深中通道和港珠澳大橋，都是伶仃洋上的超級工程。這兩條通道與虎門大橋、南沙大橋、廣深高速、廣珠東線、廣珠西線等通道一起，將粵港澳大灣區城市群串珠成鏈，對構建大灣區一小時經濟圈新格局，進一步推動珠江兩岸人流、91蜜桃视频APP在线观看、資金流、信息流的互聯互通都具有重大意義。
“硬聯通”的成績有目共睹，同時，規則機製的“軟聯通”也在持續深化。
今年4月，粵港澳三地在深圳共同公布110項“灣區標準”，其中，加快基礎設施互聯互通類14項，構建具有國際競爭力的現代化產業體係類16項，建設宜居宜業宜遊的優質生活圈類80項。從絲苗米、涼茶，到樓宇、冷鏈，如今都有了統一的“灣區標準”。
重大平台“促聯通”建設加速。2023年，在“一點兩地”戰略定位下，國家部署橫琴、前海、南沙、河套為粵港澳大灣區建設的四大合作平台。四個平台各有側重，橫琴著眼服務澳門經濟適度多元發展，前海著眼支持香港現代服務業發展，南沙突出“粵港澳全麵合作”和“麵向世界”兩個關鍵，河套則突出協同香港推進國際科技創新。
整體來看，四個平台從民生、產業、科技、金融、貿易、規則銜接與重大製度創新等粵港澳三地協同發展、融合發展中的各項難點、堵點和短板進行探索和實踐。如果能通過標準和規則對接實現一體化發展，變製度之異為製度之利，將是粵港澳大灣區的最大後發優勢。
未來：從跟隨到超越
2026年GDP總量有望登頂
粵港澳大灣區作為四大灣區中的後來者，與其他灣區相比，仍有一些需要正視的差距和不足。
2021年大灣區人均GDP22858美元，同期紐約灣區為92210美元，舊金山灣區為161940美元，東京灣區為46824美元。差距仍比較明顯。作為世界經濟的重要引擎，幾個世界級灣區都保持著增長的勢頭。大灣區在競爭中仍然任重道遠。
世界500強代表著現在，而獨角獸代表著未來的競爭力。2022年，大灣區擁有獨角獸63家，創造了新高。而同期舊金山灣區有181家，紐約灣區有162家。大灣區仍有增長的空間。
在QS全球大學榜單前100強中，大灣區有5所高校入選，而紐約灣區有12所入選，舊金山灣區有4所入選且排名比較靠前。
但如果用發展的眼光來看，隨著世界經濟重心的持續東移，亞太市場對全球經濟增長貢獻率不斷上升。在新發展格局之下，大灣區緊鄰東盟、同時又連接著內地廣闊大市場的區位優勢更加突出，人才優勢、政策優勢疊加城市化、新型工業化、數字化的三重動力，大灣區仍有強大的發展動能和巨大的發展空間。
據測算，如果保持現在的增速，到2026年，大灣區的GDP將超越東京灣區，成為全球經濟總量最大的灣區。
風起大灣區，潮湧正當時。2023年歲末，省委召開十三屆四次全會指出，要圍繞做實粵港澳大灣區“一點兩地”的全新定位，更好發揮粵港澳大灣區支撐帶動作用，全麵深化改革激發活力動力。在自己的沙場上，大灣區仍需一馬當先，一往無前。
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