中國日報12月26日電 12月26日，中國鐵路設計集團有限公司EPC工程總承包項目——汕汕高鐵汕尾至汕頭南段正式開通運營，粵東地區將加速融入粵港澳大灣區。
汕汕高鐵起自廣東汕尾站，向東經汕尾、揭陽、汕頭3市，至汕頭站，線路全長162公裏，設計時速350公裏，共設汕頭、汕頭南、潮南、惠來、陸豐東、陸豐南、汕尾7座車站，其中汕頭站、汕尾站為既有車站，其餘為新建車站。本次開通運營的是汕尾至汕頭南段，線路長度142公裏，汕頭至汕頭南段的控製性工程汕頭灣海底隧道工程正在有序建設中。
創新模式，推動項目高效保質建設
汕汕高鐵是廣東省第一個EPC模式建設的高鐵項目，自開工建設以來，中國鐵設充分發揮設計引領作用，將設計、采購、施工深度融合，強化動態設計，貫徹"建維一體"理念，超前籌劃物資采購，狠抓工程安全質量，組織各施工單位攻堅克難，及時高效地解決了工程現場遇到的各種難題，有效保障了建設安全、質量穩定、投資可控。項目管理隨著施工進度、施工任務、外部環境、內部接口等變化進行動態調整，提前聯係運營單位，保證工程順利驗交。
凝心聚力，攻克工程技術難題
汕汕高鐵穿越沿海高鹽高濕區域，地質環境複雜，為確保工程安全順利建設，中國鐵設汕汕總包項目部堅持設計服務建設、服務運營，管理貼近現場，著力解決重點、難點問題。對風險較大的高陡邊坡進行自動化監測，實時監控深層變形、淺層變形、地下水位、降雨量等情況，獲得邊坡整體發展變化趨勢，為施工和安全運營提供參考；為確保平公山隧道上跨既有線施工安全，隧道開挖采用電子雷管精準控製爆破施工工法，引爆延期精度在±0.1%以內，大大地提高了爆破精度，有效控製爆破振速在1.5cm/s範圍內，保障了施工安全；汕汕沿線為台風多發地區，汕汕站房采用360°鎖邊高抗風揭金屬屋麵係統，咬合部位整體性強，有效提升金屬屋麵係統抗風揭和防水性能，經2023年7月份杜蘇芮台風實際檢驗，性能良好。
以人為本，用科技點亮旅客美好出行生活
中國鐵設用科技創新賦能車站"智慧"建設。在汕頭南站候車廳至高點部署全景攝像機，及時掌握站廳內實時情況，精準發現車站出現的異常問題和突發事件，有效實現客運作業的準確調度，提升候車廳信息化管控水平；汕頭南站站台創新采用電子地標屏係統，動態顯示對應的車次信息和車廂信息，便於旅客找到對應車廂，有效解決現有地標種類繁多、識別難、容易上錯車等痛點，為旅客提供便捷愉快的出行。
精心設計，讓站房融入當地特色文化
汕汕高鐵站房均位於沿海地區，中國鐵設在設計立意上充分汲取海洋文化特色，結合潮汕、海陸豐地方傳統建築特征，運用現代建築語匯融合以上當地文化元素，形成了獨具特色的高鐵站房。
汕頭南站以"翼翔滄海，逐浪汕頭"作為設計立意，建築形態取意於振翅騰飛的海鷗，以流暢優美的曲線輪廓勾勒出海鷗舒展雙翅， 翱翔滄海的形象；潮南站方案以"濤海行船"為設計理念，以海中行船乘風破浪作為設計意象，詮釋出潮南勇立潮頭的現代新景，站房整體設計融合海船與潮汕傳統民居線條，形如門戶般的簷下空間，體現出潮南站作為城市客廳歡迎八方來客的美好願景……一座座車站與當地文化相互融合，時刻彰顯著粵東地區的獨特魅力，成為了展示城市特色的靚麗名片。
汕汕高鐵是"八縱八橫"高速鐵路網沿海通道的重要組成部分，它的開通運營，為粵東革命老區增添了一條快速客運通道，極大便利沿線群眾出行，有力助推沿線地區經濟新發展、粵東地區新騰飛，具有十分重要的意義。
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